3.3T Genesis G70不是高性能轿车，充其量只是一台运动型豪华轿车

前几天，角师傅发了一篇关于现代GenesisG70发布的新闻。日前，澳洲小伙伴去韩国试驾了这款车，并把写好的试驾报告发给我，刚好今天角师傅编译一下与大家分享。现代汽车Genesis系列无论是旗舰版的G90还是随后上市的G80都是瞄着德系车型诞生的，所以G70问世后，很多海外媒体都戏称它是“韩系3系”，那么它真的能对得起这个称号？

按照小伙伴的介绍，GenesisG70将在2018年第一季度在土澳上市。土澳媒体们也开始分析这款车上市之后会以什么配置登陆，看来国外媒体们天天也都干着和国内媒体们一样的事情啊——新车市场前景分析以及配置价格猜想。按照土澳媒体们的分析，G70未来不会在澳洲推出四驱版本，只有后驱一种驱动方式，土澳媒体们也打趣的说，没有四驱更好，反正车更重。

来自前宝马M设计师，现现代Genesis首席性能官AlbertBierman介绍，G70的悬架系统调校的偏软，之所以会软是因为韩国当地消费者每天都要压各式各样的减速带。所以这款车不是一款高性能轿车，这是一款运动型豪华轿车而已。那么这下就解开了很多人的疑问，无论是标配的G70，还是G70Sport版，都不能和宝马M3相提并论，顶多算一个带着M套件的普通3系而已。

更有意思的是，这款车的转向系统调校由两个不同的部门完成的，四驱版是韩国部门完成，而后驱版则由美国部门完成。此外，这款车更具看点的则是那台3.3T双涡轮增压V6发动机，272千瓦，510牛米。如果在土澳地区上市这个配置落地价能低于7.5万澳元将会击败所有德系品牌，目前澳洲在售的240千瓦，450牛米的宝马340i的落地价格为9万澳元。

除了3.3T动力外，还有一个排量动力更低的2.0T，190千瓦，353牛米。但是这次试驾中没有这款车型。3.3TV6的声音很好听，而且提速性能也非常棒，会让你每一次碰到交通灯都充满期待，这种特点也会让它在澳洲拥有更多的买家。不过，与之匹配的8AT变速器可能显得不够聪明。平时正常行驶这套变速器表现还算平稳，但是你需要它在激烈驾驶中提供帮助，它变得傻傻的，甚至不会积极地为你降档，显然就像前文所说的，它不是一款高性能轿车，只是一款运动型豪华轿车。

这款车将提供几种驾驶模式，分别为ECO模式、舒适模式、运动模式、智能模式和自定义模式，很明显，自定义模式将更加有趣，更符合驾驶者的意愿。

G70的座椅填充物比较饱满，所以柔软度方面乘坐感还是很舒适的。但，此处有转折。车头的防火墙设计得过于倾斜，导致无论是驾驶者还是副驾驶乘客，脚步都不能得到一个舒适的姿态，长时间乘坐非常累。

说在最后：这款车如果真是按照小伙伴所说的那样，在澳洲地区价格低于宝马，那么自己闯出一片天地的可能性真的很高。不过，这款车铁定跟中国地区无缘，即便进入中国，而且价格也低于进口宝马3系3.0T的价格，相信也不会有多少人去购买，当然这款车也不太可能会进入中国。角师傅之所以写这篇文，就是让你们知道地球上还有一款号称“韩系3系”的运动型豪华轿车——现代GenesisG70。