VLCC市场持续承压

上周，中东航线LR2型油轮运价持续承压下行，中东至日本TC1航线75，000吨油轮运价指数下跌15.28点至；中东至英国-欧洲大陆TC20航线90，000吨油轮运费下降35.25万美元至420万美元。地中海（苏伊士运河以西）LR2型TC15航线运费下降64.1万美元至349万美元。

中东地区LR1型油轮市场走势与LR2型油轮走势同步，均呈下行。中东至日本TC5航线55，000吨油轮运价指数下跌17.18点至；中东至英国-欧洲大陆TC8航线65，000吨油轮运费下降28.53万美元至345万美元。虽然ARA（阿姆斯特丹港－鹿特丹港－安特卫普港）至西非TC16航线60，000吨油轮运价指数维持在WS140点左右，但市场已现疲软。

中东地区MR型油轮运价指数仍在WS200的低位运行，但TC17航线略有改善，上升4.29点至WS205。然而，上周欧洲航线运费出现下降，ARA至美东TC2航线37，000吨油轮运价指数急跌48.53点至。根据波罗的海航交所数据换算，TC2航线往返运费为15,252美元。同样，ARA至西非TC19航线37，000吨油轮运价指数也下降了48.75点，报收。与此同时，美湾地区的MR型油轮保持相对稳定，相关指数波动较小。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38，000吨油轮运价指数下降了10点，报收WS150。美湾至巴西TC18航线38，000吨油轮运价指数下滑了7.5点至WS220，而美湾至加勒比海TC21航线38，000吨油轮运费从较高的69.5万美元跌至62.2万美元。

地中海地区，Handymax型油轮运费已经连续两周下滑。TC6航线运价指数从下降至。西北欧地区，英国-欧洲大陆TC23航线30，000吨油轮运价指数下跌了15%，报收。

VLCC市场持续承压，目前跌至近期低位。代表航线中东至中国的运价指数微降了1点，报收，经波罗的海航交所数据换算，TCE为22,429美元/天。在大西洋地区，西非至中国航线260，000吨油轮运价指数下降了1点至，往返TCE约为29,464美元/天；美湾至中国航线270，000吨油轮运价下降了175000美元至6870000美元，往返TCE为29,597美元/天。

西非地区的Suezmax型油轮运价相对稳定，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130，000吨油轮运价指数上周四报收，往返TCE为24,601美元/天。在圭亚那至英国-欧洲大陆的新航线TD27，130，000吨油轮运价指数上周四报收，较前一周下降了5点，在鹿特丹卸货时的TCE为22，348美元。在地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135，000吨油轮运价指数下降了8点至WS88，往返TCE为24，042美元/天。在中东地区，中东海湾经苏伊士运河至地中海航线140，000吨油轮运价指数保持在WS84至WS85点左右。

北大西洋地区，跨英国-欧洲大陆航线80，000吨油轮运价指数再次保持在WS120左右，按霍德角港至德国威廉港航线计算，往返TCE为24，310美元/天。

地中海地区，跨地中海航线80，000吨油轮运价指数下降了13点至，按Ceyhan港至Lavera港航线计算，往返TCE为31，125美元/天。

在大西洋区域，油轮市场继续走弱，但下滑趋势更为缓和。东海岸墨西哥至美湾TD26航线70，000吨油轮运价指数下降了5点至，往返TCE为16638美元/天，而Covenas港至美国海湾TD9航线70，000吨油轮运价也下降了5点至，往返TCE为16，599美元/天。跨大西洋航线，即美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70，000吨油轮运价指数下降了4点至。以休斯敦港至鹿特丹港为例计算，往返TCE为23，861美元/天。(by:中远海运e刊)