东 风 收 割 机 的 风 采

1977年6月初，绥滨农场13连紧张而有序的春播工作刚结束，我在历经了两台链轨拖拉机组锻炼后，连队领导选配我担任东风自走式联合收割机副驾驶员。这台车是吉林省四平市生产的双滚筒65马力后转向型收割机，清一色仿制前苏联ck--4机型，在当时的历史条件下还算最先进的农业机械技术，它于1968年由国家分配进入13连，已光荣服役9年了。这台车还有一个亮点，就是很早便更换了一部前苏联产85马力发动机总成，全身铝制打造，散热快，很精制，功率增加20马力，作业效率大幅度提高。如果与现代进口凯斯6130等轴流滚筒联合收割机相比，它们每台配套功率322马力，参考价220万元人民币，简直天地之差，根本没有可比性。

七月末，机车检修完毕，北大荒小麦进入收获期，我们开车杀入麦海试刀，成效不错，联合收获、拾禾均大显身手，用老师傅们的话说：“收割机捡拾小麦就像喝面条一样痛快”当时最大困难就是低洼地号陷车严重，换上半履带装置也无济于事，好不容易把连队小麦收割完毕，农场又派我们车组去31连支援麦收工作。31连位于农场西南片，属于后开发单位，农田水利设施更加滞后，每逢七、八月份汛期，大片地号人走在上面都往下陷，蚊虫一多二大轮番叮咬，我们与4连一台德国进口E512收割机并肩战斗，用了一个月的时间，才完成收获任务返程。我们的机车还是比较钉硬，经受了的考验，给连队争光添彩。

秋收工作对于我来讲更是一个严峻的考验，驾驶员刘师傅家中有事请长假，生产队给我配备三名学员当助手，并鼓励我说：“现在你就是师傅，别无选择，你带领他们干吧。”历史的重任落在肩上，开弓没有回头箭，只有交出满意答卷才是上策。为了改装收割机护刃器，我们学习其他单位经验，用拖拉机链轨轴锻打制造45厘米长护刃器，到场部修配厂刨平铆上底刀片，收割玉米不掉棒，效果极佳。

当时生产队大秋作物为大豆和玉米两大类，大豆比较好收，它株矮秆软机车作业负荷轻，每天功效比较高。而玉米恰恰相反，一是收获期滞后，待天气零下二、三十度，玉米完全脱水后，在冰天雪地的季节联合收割，二是玉米秸秆高大粗壮，玉米棒特别坚硬，喂入滚筒内打得机壁轰轰作响，加之机车年岁增大，冬天铁板脆弱，金属也有疲劳期，收割机到处开裂，粮食跑冒滴漏现象严重，每天早晨保养车辆都要焊接堵漏，我的电焊技术就是在此情况下练就的。三是生产队种植的玉米品种为黑垦杂交一号，玉米长黑乌蔑即黑粉病现象十分普遍，它又称玉米瘤黑粉病，由玉米黑粉菌侵害所致，呈大小不同的瘤状物，迅速膨大后逐渐变黑，成熟后外膜破裂散发出大量黑粉。当收割机入堑工作后，随着机车开足马力的轰鸣声，一条黑龙瞬间升腾，如果赶上顺风天，开车根本看不清割台工作情况，车辆前行四、五米，后面的人也看不清机车啥模样，玉米黑灰非常呛人，由于机车没有驾驶室，只有一个简易车阳棚，开一圈车回来，我们往往是只有两只眼球略呈白色，其余全身漆黑无比，灰尘噗噗，没人敢碰。机车早已失去了本来面目，枣红马变成大黑鹰，犹如雄鹰展翅，日夜穿梭在辽阔的玉米田中，为国家抢收粮食做贡献。

说起这台后转向车，它还有一个最大的弱点，就是冷车不愿意着火。柴油发动机的压缩比一般在14-22之间，不同厂家根据技术要求，设计发动机压缩比也不同。因为此车发动机气缸压缩比设计为16：1，不愿意着火也在情理之中。特别在冬季起车，因自走式收割机发动机位于车辆最上方，高处不胜寒，温度极低，给发动机注入近百度的热水，循环放出来水只有10多度，任凭马达怎样转动，发动机就是不着火。有时用拖拉机在前面牵引着收割机，围着连队转大圈，发动机也有不着火的情况。但机车发动机不着火不能成为影响工作的理由。于是，我们想办法克服这一难题，把人员分为昼夜两大班，我与另一学员各带一个班，人停车不停，每天除正常保养加油外，车辆始终处于运转状态，有效地杜绝了每天早晨启动车辆的苦恼。在计划经济时代，我们每天抢收玉米工作都在12个小时以上，收入不比别人多开一分钱，全凭北大荒精神甘于奉献，人虽然很辛苦，但日作业量大幅上升，收获期超额32公顷完成工作任务，受到了连队领导的表扬。

13连东风联合收割机当年大放异彩，吸引了一把人们的眼球。（石俊林）