东风A9已经可以宣告失败

东风汽车国内首屈一指的龙头汽车企业。东风汽车造车的最高水准，东风的旗舰车型——东风A9。

在2014年3月26日，东风汽车集团入股法国标致雪铁龙集团(PSA)，并与法国政府和标致家族并列成为第一大股东，三方各持有约14.1%的股权。

东风A9采用了PSA最新一代的EMP2平台，而在这个平台上诞生的还有不久前在北京车展上亮相的雪铁龙C6。

吹

东风A9吹响了东风公司向高端车市场进军的号角。发展自主事业是东风责无旁贷的光荣使命、矢志不渝的精神追求、一以贯之的宏大愿景。47载峥嵘，千锤百炼；1500名技术专家骨干的心血、历经千次严苛的测试、4年的磨砺——从这个角度看，东风A9代表着自主品牌最高技术水准和工艺，其建立起的从入门级到C级豪华车的国际体系竞争力，有效推动了东风品牌向上。半个世纪信仰，昂首向前。秉承"自豪向前"理念，东风从未停止对精益的求索，并将在十三五期间继续坚持自主化、国际化两翼齐飞，以宽广的视野“全球聚宝”，主动拥抱并融入“互联网+”，继续打造A9般精益精彩的产品，全力推动东风自主事业快速发展。使原有的亮点暗淡无光，唯独剩下了山寨的标签。

自主品牌的崛起有目共睹，不少厂商也实现了真正的自主研发，然而东风A9仍然坚持模仿，在这条路上它们似乎走的太远太久了。东风A9将助力东风品牌蒸蒸日上，不断前行，与时俱进。东风A9是东风自主开发的首款高端乘用车，拥有完全的知识产权，它是东风入主PSA后协同的战略结晶，与标致雪铁龙集团即将在国内上市的高档车共用产品平台、共用动力总成、共用制造工厂。

东风集团孜孜以求的梦想。怀工匠之心，倾精益之力。

仿

东风A9将设计理念发挥到了极致，体现出华系车蕴含的东方文化内涵，弧线优雅的穹顶与棱角分明的腰线在对比中凸显稳健与力量，闲庭信步间，儒雅尽显。A9长宽高分别为5066mm、1858mm、1470mm，轴距2900mm。外观方面，与辉腾高度的相似；车内中控台也和大众风格如出一辙。细节方面虽然有着高度模仿的外观及内饰、以及PSA平台，标榜是一款自主研发、拥有完全的知识产权的中大型车，汽车知识产权太淡薄了。

东风A9有着全方位呵护：HUD抬头显示、坡起辅助、360度环绕影像，令驾乘者安心。双星导航与T远程服务，伴驾乘者跨越沟壑，坐看风起云涌！四区独立自动空调、IONCER空气净化系统，沁人心脾，如沐春风！

东风A9拥有越级空间，配备NAPPA真皮座椅，质感出众，10点气动按摩和通风/加热功能时刻关怀驾乘者。内饰精致环保，哈曼卡顿旗下顶级品牌INFINITY为东风A9特意打造了12声道高保真音响，天籁之音，聆动心神。

东风A9搭载1.8T涡轮增压发动机，功率达150千瓦，最大扭矩达280牛米，百公里加速8.5秒，搭配爱信6AT自动变速箱，综合油耗仅为6.6升/百公里，强劲动力和燃油经济性完美平衡。在世界级豪华行政轿车底盘、多种智能驾驶模式的加持下，千钧动力，尽情挥洒。

决策失误

2016年4月12日，东风汽车公司董事长竺延风代表中国自主品牌最高技术和工艺水准的东风A9送上神坛，以17.97万元~21.97万元价格震撼登场。

东风A9的品质足以媲美合资车型，成熟的平台和动力总成都是其坚实的基础和竞争的资本。风A9还需要制胜的关键，配置就是个最好的突破口。相同的驾驶，同样的核心品质，那么性价比就成了关键，如何提升性价比？配置是个很好的方式，东风A9就是这么做的。诸多的全系标配在17万多的乞丐版上就已经有所配置，近22万元的顶配更是武装到了牙齿。事实证明在十年甚至五年前推出中高端国产车的确不符合国情形势，微车如QQ的成功说明市场最看重自主品牌的还是超高性价比。但眼下如果一家自主品牌还不能推出一款自己的旗舰车型，则多少就有点不合时宜了，至少可被视为不求上进。

东风集团，很难找出一款很有竞争力的产品，不知道这是国企车企的通病还是其他原因，至少一汽、二汽（东风）的自主品牌产品即使载抛开合资品牌仅和中国品牌产品阵营中也处于劣势，只不过一汽自主品牌的问题更加严峻，东风铺的面比较大，看起来不是那么明显，如果再说的难听一点的话，这几年中国品牌的整体进步中，一汽、二汽（东风）是最显得懈怠的，平价产品没有竞争力，动辄就花很多钱搞出一台所谓的旗舰车型，殊不知没有平价车的口碑和品牌影响力积累，高端产品也仅仅就是厂商自己认为的高端产品，市场不认可，消费者不接受，所谓的研发高端产品恐怕就有骗取研发经费的嫌疑了吧！

作为一款C级车，东风A9长宽高分别为5066mm/1858mm/1470mm，轴距为2900mm，与红旗H7、皇冠这两款同级别车数据相近（其实它的车身长度是超过奥迪A6L和皇冠的）。好评，三车一句话，一秋之货。

浪漫的法国人在底盘和悬挂的造诣不差，艾托雷·布加迪也自认为法国人，为征服多弯陡峭的山路，工程师让法系车呈现出精练丝毫不拖泥带水的质感，标致205GTi诞生时火爆程度不亚于高尔夫GTi，T16版本曾在WRCB组打败奥迪，蓝旗亚等强大对手夺冠，勒布9次折桂前无古人的光辉战绩，雪铁龙和勒布简直是WRC赛场的法拉利和舒马赫。法系的调教功力，保证A9不显得廉价。永远用老掉牙的平台和发动机，不求上进。厚颜无耻。

东风A9已经可以宣告失败