传统船舶业发展：钦州市金海湾大桥下的造船点限期搬迁，未来如何发展老船工有“忧伤”

钦州市金海湾大桥下的造船点限期搬迁，未来如何发展，老船工有他的“忧伤”

“在造的有两艘船，还有两艘没有开工。”7月9日，钦州市金海湾大桥下面的一家木船造船点里，工人老彭一边给自己新造的船只上油漆，一边和记者聊天。不远处的一个桥墩上，贴着一张告示称，因桥下属于城市公共绿地，要求造船点在5月10日前搬迁。然而两个多月过去了，这里的船工们还在拼命赶工。造船点被迫搬迁“从告示贴出来那天开始，我们就想办法赶工、退单。”老彭称，为了尽快完工，他带着家族里面的一帮兄弟，在金海湾大桥下忙开了。“5月10日就搬出去不太现实，我们和园林部门协商好了，把手上的单子做完就搬走”。为了赶工，老彭每天早上扒拉两口饭就往桥下赶；中午有时来不及吃饭，他便到附近买快餐解决；一般都要到晚上9时，他才返家休息。老彭称，每逢雨季，河水就涨，桥下的绿地就会被淹，这给造船带来了不便。“在这里造船也确实占用公共用地，所以我们打算搬迁。”老彭是钦南区尖山镇九鸦村人，家中世代造木船，“在桥下做了好些年头，这下要搬走，有些不舍。”为寻新址费尽心思“当前的首要任务是要找到新的地方造船，否则就要前功尽弃了。”老彭说，合适的造船点需要具备几个条件：能供大货车进出的通道，方便运送造船的原材料；靠近水域，能够造好船后直接下水试船。当前的造船点设在桥下，一条便道直通桥底，钦江流经这里，刚好是最合适的地方。在老彭的造船点对面，还有一个造船点；下游200米处，还有一家专业的造船厂。“这片水域是最好的木船造船点，整个钦州仅有这3家。”老彭说。老彭的弟弟小彭告诉记者，他们曾在几个月前前往犀牛角一带探访新址，但由于租金太高，一直没有谈拢。另外，按照造船经验，当前造船的主要原料是铁木、梢木，“木头大多都是从广东一带买过来，倘若货车进不来，再请人工搬运木头，成本就高了”。仅靠自己打拼，造船点的生存有点举步维艰，不远处就有一家专业的造船厂，为何不入伙？老彭透露，之前动过念头要加入进去，但因为造船厂给的工资太低，加上祖传手艺鲜有外传的规矩，老彭一直犹豫不决。为传承船艺谋划转型30多岁的小彭，大学毕业后曾在上海、北京、天津等一线城市做过电子商务，但6年前，他还是回家操起祖业，做起了造船人。“每条船前后收边多少、铆钉多少、间距多少，都有严格规定，我们已经将祖传的技艺变成了口诀，熟记于心。”“因为木船需求量大，现在我们彭家好多年轻人都不愿在外面打工，大多来学习造木船了。”小彭说，倘若找到新址，他考虑设立木船公司，将祖传的手艺做成规范的技术专利。小彭介绍，相对当前的铁制渔船，木船有几个优势：造价较低，维修耗费少，不少浅海养殖的渔民都比较青睐木船。因此，彭家的木船每年都接单不停，供不应求。“扣掉材料费和人工费，每个月收入3000元～4000元，在钦州来说收入水平还算不错。”小彭说，为了不让祖上的手艺流失，他正在鼓励更多的家族年轻人加入造船行业。