1985年，中企3000万收获一艘废船，打开舱门后，西方顿时悔恨不已

在上世纪80年代，澳大利亚抱着“能少亏点就少亏点”的想法，标价出售一艘“废船”，在经过激烈的竞价之后，中国以3000万的价格买下了这艘“废船”，就在澳大利亚数着钱偷偷乐时却忽略了一件十分重要的事情。

直到舱门打开以后才追悔莫及，事已至此说什么都已经晚了，澳大利亚也只能吃下了这个哑巴亏。

那么，这艘“废船”究竟是什么来头？西方国家又为何又会悔恨不已？中国购买这艘“废船”的目的又究竟是什么？

这艘“废船”可不是普通的船舶，而是一艘航空母舰，航母简单来说就是一个可以移动的人工岛，主要的作战武器并不是炮弹，而是舰载机，顾名思义就是航母上搭载的战斗机，主要在战时提供空中保护能力和远程打击，说起航母的故事就不得不提到老牌工业强国——英国。

最早尝试在军舰上起降飞机的是美国，而英国也紧随其后，由海军上尉格里高利完成了这项神圣的使命，相比于美国飞行员的实践，格里高利则更加激进冒险，选择了在航行中的军舰上起降，并成功的完成了这项壮举。

没过多久，英国海军就又开始了伟大的尝试，将一艘巡洋舰经过改装打造成了一艘可以搭载飞机的船只，这便是航母的最早雏形，但还不能算严格意义上的航母，而是被称为“水上飞机母舰”。

第一次世界大战中，英国作为唯一拥有这种水上飞机母舰的国家，可以说是出尽了风头，而英国军方对于目前的母舰并不十分满意，再次提出了改进建议，为了方便战机起降，英国皇家海军以暴怒号巡洋舰为基础开始了伟大尝试。

既然要方便起降，那么上层建筑就显得十分突兀，战机起降需要跑道，而且需要足够长，于是直接将暴怒号巡洋舰的上层建筑全部拆除，改为铺设甲板，69.5米的甲板铺设完成后才终于有了现代航母的身影。

不过这还没有达到军方的要求，因为改造后的暴怒号只能提供战机起飞，而不能在甲板上降落，只能到最近的机场着陆，因为战机降落时的速度太快，近70米长的甲板依旧无法满足战机的着陆需求。

为了弥补这一缺点英国海军做出了一个决定，要打造世界上第一艘“纯正血统”的航空母舰，并决定将其命名为“竞技神号”，可惜由于处在一战结束的时间点，工期十分缓慢，被迅速崛起的日本捷足先登，就这样，日本的“凤翔号”一跃成为了世界上第一艘纯种航母。

1940年11月11日，二战已经拉开序幕，在这天英国海军按照制定好的计划出动了“光辉号”航母的鱼雷轰炸机编队，针对塔兰托港内的意大利海军实施了强有力的打击，此次突击击沉意大利战列舰一艘、击伤三艘，这一战为海军作战提供了新的可能，也意味着属于航母的时代已经来临。

震惊世界的珊瑚海，海战结束后，彻底让世界各国都开始重视对于航空母舰的研发建造，1943年，在二战打得如火如荼时，英国海军决定对航母再次升级，开始建造“尊严”级航空母舰，而中国购买的这艘废弃的航母“墨尔本号”的前身，就是这英国6艘“尊严”级航母之一的“尊贵”号。

这6艘“尊严”级航母虽然在飞行甲板的面积和机库装甲的厚度方面有所提升，但是为了满足二战的需求，订单都是加急处理，因此建造标准有所降低，是按照商船的建造标准使用的普通钢板，这是因为英国海军本就没打算让这6艘航母服役多长时间，只是为了二战所建造，等战后就一并拆解报废。

没想到的是，二战的结束日期相比英国的预期要提前许多，第一艘“尊严”级航母“尊严”号正式下水时已经是1945年2月，二战已经接近尾声，因此对于航母的建造也不再那么迫切，不过为了确保万无一失，英国并没有停止对后续“尊严”级航母的建造。

1945年9月，英国6艘“尊严”级航母已经全部下水，这时距离日本投降已经过去了半个多月，因此虽然建造完成，但是后续的舾装工作却被叫停，英国军方计划在不久后将其全部按照计划拆解。

那么，这艘“尊严”级航母又是怎么到了澳大利亚呢？澳大利亚又是为什么会做出将“墨尔本”号拆解出售的决定？

澳大利亚曾是英国的殖民地，后于1931年成为了英联邦内的独立国家，并于1945年获得了独立的海军建制，有了建制以后自然要壮大自己的海上军事力量，毕竟澳大利亚四周被大洋包围，海军在军队中有着举足轻重的地位。

澳大利亚海军在得知英国的“尊严”级航母将会按照计划拆解时，便表露出了引进的意向，而英国对于自家小弟自然也要多加支持，经过长时间的协商英澳双方最终签订了共同防御条约。

1949年1月，英国决定以10英镑的价格将“尊贵”号出售给澳大利亚，表面上说是做个顺水人情，而实际上航母的价格确实不贵，真正贵的是与航母捆绑出售的配套设施以及武器装备，最终打包在一起的价格高达830万英镑。

价格谈拢后“尊贵”号后续的建造舾装工作才得以继续，还特地增加了斜角甲板和蒸汽弹射器，最终于1955年10月28日正式竣工。

次年4月23日，这艘从朴茨茅斯港启航的“尊贵”号航母终于抵达澳大利亚，并完成交付仪式，一个月后，澳大利亚海军为远道而来“尊贵”号举行了盛大的改名暨授旗仪式，航母名称由“尊贵”号改名为“墨尔本”号，舷号也由R77变为了R21，澳大利亚海军为之高兴时却没想到这艘航母带来的不只军备实力的提升，同时也引来了一些祸端。

1957年10月28日，“墨尔本”号航母这个“撞船大王”完成了首撞，在阿德莱德港航行时，突然和一艘名为“蓝卡”号的战舰撞到一起，不过当时撞击事件发生在港口里，所幸没有产生特别严重的后果。

澳大利亚海军认为这只是一个小插曲，“墨尔本”号只是还没有被完全“驯服”，而这仅仅只是一个开始，接下来发生的事情直接让澳大利亚军方大跌眼镜，航母一般执行任务都会出动一个编队，编队中以航母为中心，其他的舰艇则负责为航母提供保护和供给，而“墨尔本”号竟然与其驱逐舰相撞，这就很离谱。

1964年2月10日，“墨尔本”号与其航母编队中为其护航的驱逐舰“航海者”号相撞，这次撞击事件非同小可，“墨尔本”号直接撞向“航海者”号的中部，“航海者”号直接被拦腰斩断“当场退役”。

一艘驱逐舰的造价极其昂贵，而这次相撞事件不仅给澳大利亚带来了严重的损失，更严重的是“航海者”号上的82名官兵也因此丧生，“墨尔本”号虽然没有人员伤亡，但是“航海者”号作为一艘驱逐舰，排水量也是达到数千吨的级别，“墨尔本”号与其相撞同样也是受到了重创，不仅两个平衡水舱已经淹到甲板，而且前、右舷也被撞出了大洞。

澳大利亚海军在事后对相撞事件进行了调查，最终结果表明是“航海者”号没有按照既定航道航行，因此偏航闯进了“墨尔本”号航道水域，最后才酿成了这场悲剧，“墨尔本”号在修复完成后倒是安生了几年，澳大利亚海军以为“墨尔本”号已经改邪归正，于是决定以“墨尔本”号为友好使者对别国进行出使访问。

在长达数年的出访历程中“墨尔本”号先后访问了许多国家，并在太平洋海域参加了多次联合军演。

1967年时，“墨尔本”号被送往美国进行现代化改装，这次改装历时两年，几乎整个航母的电子系统全部都进行了更换，在完工返回澳大利亚没多久后，“墨尔本”号经历了最为严重的一次撞击事件，也是这次事件让澳大利亚海军不得不重新审视是否让它继续服役。

1969年6月3日，澳大利亚海军参与了和美国海军的联合演习，“墨尔本”号在行驶到南海附近海域时再一次拦腰斩断了一艘驱逐舰，这艘倒霉的驱逐舰是美国海军“伊文思”号，与上次相撞事件相差无几，驱逐舰上73名美国官兵因此遇难，“墨尔本”号也因此退出了这次联合军演，将其送回国内的悉尼港进行修理。

这还不算完，在修理期间“墨尔本”号又先后与两艘船只发生相撞事件，好在都是轻微的损伤并没有酿成大错，这下澳大利亚海军不再打算将其纳入到战斗编制，准备将其“雪藏”，“墨尔本”号似乎为了宣泄自己的不满，在逐渐淡出人们视野时竟然发生了自燃事件，好在及时得到了控制，不过它的名声却是一落千丈。

澳大利亚海军则认为“解铃还须系铃人”，既然如此就把“墨尔本号”送回英国进行维修改装，毕竟当时可是花了一大笔钱才买来的，现在还没达到报废退役的年限就退出了编制，确实有些可惜。

1978年，“墨尔本”号从英国归来，不仅改装了面积更大的飞行甲板，而且更换了全新的电子作战系统，澳大利亚海军决定将其重新编入舰队使用，不过没能坚持一年“墨尔本”号就又开始惹出事端。

直到大西洋上的马达海空大战结束后，澳大利亚海军感到航母的作用已经大不如从前，只需要使用先进的反舰导弹就可以将航母击沉，“墨尔本”号的命运也在一念之间被改写，曾经斥重金购买的航母如今沦为了“废铁”，不过为了让“墨尔本”号发挥最后的余热，澳大利亚海军决定拆除设备后将其当做废铁贱卖。

“墨尔本”号“废船”要出售的消息一经传出就被中国以3000万美元的价格拍下。

中国为什么会拍下这艘“废船”？这艘“废船”又带来了什么意外的惊喜？

说起中国与航母的渊源要追溯到上世纪七八十年代，当时我国的经济和外交已经有了重大的突破发展，中国与西方也进入了蜜月期，国内也开始部署对于西方国家先进技术和成套设备大规模引进的“洋跃进”计划。

有传言称中国早在1978年就想要从英国购买一艘轻型航母，但是后来因为价格没谈拢最终选择放弃，从当时的时代背景来看，也是有一定的依据，毕竟航母这种大家伙造价极其昂贵，中国虽然已经开始稳步发展，但是当时对于西方先进技术和设备的引进主要是为了恢复经济，一下子掏空国库去购买一艘航母显然不现实。

直到1979年，中美关系步入正轨正式建交后，中美双方开展军事交流合作时邀请时任国防部部长耿飚前往美国回访，以方便更加细致的了解考察美国的军事技术转让项目。

在历时11天的考察中，中国军事技术代表团先后参观了“福克斯”号导弹巡洋舰、“塔拉瓦”号两栖攻击舰和“小鹰”号航母，此次考察也更加让中国坚定了发展航母的决心。

1980年5月24日，中国国防部长耿飚应美国国防部长哈罗德·布朗的邀请，率领代表团访问美国，也由此拉开了中美军事交流的大幕。

6月4日，耿飚圆满完成在白宫、五角大楼以及国会山密集高层会晤与谈判后，率领代表团开始进行此次访美的最后一站——圣迭戈海军城，在那里代表团的同志们登上了美国海军“突击者”号航母，在舰上观看了舰载机的起降和飞行表演，同时还近距离参观了美国航母的舰载机。

此次中国军事代表团访美，还仅仅只是我军第一次实地接触到现代化的航母，而说起我军的科研技术人员第一次接触到航母，就要说到今天的主角“墨尔本”号了，海军科研技术人员能够接触到“墨尔本”号还要归功于改革开放背景下地方经济的蓬勃发展。

1985年，中国广州造船厂通过华联船舶有限公司，在得知澳大利亚准备出售退役航母“墨尔本”号的消息后，最终以3000万美元投标购买了“墨尔本”号，并计划与广东中山拆船公司联合对“墨尔本”号进行报废拆解，船厂的军代表得知后立即讲这个情况反应给了中国海军装备部。

中国海军装备部得知此事以后，迅速向下属的海军装备研究所下达了通知，决定临时抽调由不同专业人员组成的30多人考察团火速前往拆船厂“参观”。

这支考察团之所以是以参观的名义进入船厂参与“墨尔本”号的拆解，主要是因为此事确实事发突然，在此之前研究院并没有对研究航母制定任何计划，完全是临时组成的考察团。

再一个就是，毕竟这艘航母是中山拆船公司购买，如果考察团正式的入驻并对“墨尔本”号进行拆解研究的话，必定会耽误原本的拆船计划，延误交货时间，会给企业带来一定的亏损，因此考察团不仅是临时抽调，而且留给他们的时间并不多。

幸运的是拆船公司的领导和工人们，对于科研人员的进驻上舰开展科研考察给予了莫大的支持，毕竟这是关乎国防的大事，因此也是进最大的可能为考察团提供便利与支持。

当考察团的海军科研人员见到这艘“墨尔本”号航母时，已经完全没有了往日的雄风，但仅仅是一艘废弃的航母也给考察团的成员带来了极大地震撼，如此一个庞然大物立在科研人员的面前，心中更多的是好奇，迫不及待的想要进入航母进行考察。

登上“墨尔本”号后，科研人员发现这艘航母所有的装备以及电子系统都已经拆除，而且尾舵还被焊成了一个固定的角度，基本上没有什么研究价值，不过对于航母的尺寸材质等等还有研究利用的价值。

科研人员开始一个舱室一个舱室的进行测量，并绘制成图纸，将数据尽量完整地复制下来，以便日后进行更加细致的研究，在打开其中一个舱门时研究人员发现这是升降战机的地方，并且升降机设备被保存了下来并没有拆除，这算得上是意外收获，毕竟当时中国有关航母的研究还是一片空白，任何信息都有可能让我国航母的发展提前好几年。

再往上走到飞行甲板区域时，一位科研人员在甲板上发现了一根又粗又长横跨甲板的钢索，起初还十分好奇，有经验的研究员大眼一看就明白了这是什么物件，这跟钢索正是飞行甲板上的拦阻索，战机在甲板上着陆时由于速度过快，必须要用拦阻索进行拦截，以防止战机停不下来冲到海里去。

再往前面走又发现了一个更加让人欣喜的设备——蒸汽弹射器，蒸汽弹射器毫无疑问就是利用航母蒸汽轮机的蒸汽提供动能，战机就可以弹射起飞，在较短的甲板上就可以获得更大的加速度，“墨尔本”号上有幸保留下来的蒸汽弹射器可以说是一个重大意外惊喜。

这些对于当时的中国来说是意外惊喜，可是对于一些西方国家可就不这么认为了，以废铁的价格将“墨尔本”号售出，本身就已经是亏本买卖，而“墨尔本”号上幸存下来的一些关键设备价值要远大于“墨尔本”号本身，因此得知此事的西方各国也是悔恨不已，最后悔的当然还要数澳大利亚海军。

在历时几天的短暂考察中，海军科研人员可谓是收获颇丰，不仅对现代航母的主体结构有了大致的了解，而且对于航母上搭载的一些主要设备也有了初步的认识，这也为日后我国对“瓦良格”号航母进行改良以及筹建我国第一艘自主设计建造的航母“山东号”奠定了基础。

“墨尔本”号的拆解考察工作可以说是中国航母发展漫漫征程的第一步！这艘“墨尔本”号“废船”也可以称得上是中国航母发展的敲门砖！经过几十年的发展我国海军终于突破了技术壁垒，成功自主研制出了属于中国的航空母舰，这条漫长道路上的艰辛只有伟大的科研人员感受最深。